汽車零部件的種類很多，在汽車零部件表麵處理上，很多都用到了秋葵视频黄色网站下载的秋葵视频IOS在线免费观看機進行處理，如密封條、儀表盤、門板、中控板、儲物箱、傳感器、倒車雷達、刹車片、點火線圈、動力鋰電池等。汽車零部件企業的發展一直也是秋葵视频黄色网站下载所密切關注的，此次，秋葵视频黄色网站下载也為大家梳理了2019上半年主流汽車零部件企業在國內新投建的產業布局及未來規劃情況，包括各企業的投建資金、投建地址、投建項目、年產能等，共整理了11家主流企業，幫助業內人士及時了解產業動態。

盡管從去年開始，中國汽車市場逐漸進入微增長甚至負增長趨勢，但市場潛力、龐大的市場基數以及中國逐漸豐厚的經濟實力、科技水平等等，讓越來越多的海外零部件企業紛紛將投資目光看向了中國。博世、日本電裝、采埃孚以及佛吉亞等汽車零部件紛紛在華投建新工廠，而大陸集團、巴斯夫等企業則將研發中心落地中國，以進一步提升本土研發創新能力，從而加強與客戶更緊密的合作以滿足中國汽車市場未來發展的需求。
 

一、博世

投產資金：7.7億元人民幣 
投產基地：南京 
投產項目：亞太地區首個智能助力器（iBooster）工廠 
進展/規劃：首條生產線已投入使用

3月21日，全球領先的技術與服務供應商博世宣布，亞太地區首個博世智能助力器（iBooster）生產基地於南京正式落成啟用。

新生產基地地處江蘇省南京經濟技術開發區，為德國、墨西哥之外的第三個工廠，總建築麵積22,400平方米，總投資額達7.7億元人民幣，生產網絡覆蓋整個亞洲，包括中國、日本與東南亞等地區。如今，南京工廠正式啟用，首條產線滿產約150萬台/年，2020年初將開啟第二條產線，而預計2021年，南京工廠將成為博世全球最大的第二代iBooster生產基地。

除了中國市場，為了贏得未來在智能汽車、無人駕駛領域的挑戰，博世還加大了其在歐洲市場對於芯片的投資。今年2月，博世宣布將斥資11億美元在德國德累斯頓興建第二家晶圓廠，而這一工廠預期將於2021年開始投產，從而使博世的芯片產量從2021年起增加一倍。寄望通過提高半導體產量，能夠加強博世在未來市場上的競爭力。

二、日本電裝

投產資金：20億元人民幣
投產基地：中國 
投產項目：新能源汽車零部件新工廠 
進展/規劃：2021年開始投產

（圖源：日本電裝官方）

除了德國博世，日本電裝也在中國市場加碼投資。今年5月，電裝宣布將在中國建設新能源汽車零部件新工廠。據了解，電裝（廣州南沙）有限公司已與廣州南沙經濟技術開發區管理委員會正式簽訂《關於電裝（廣州南沙）有限公司華南新廠區項目投資合作協議書》。根據協議，電裝（廣州南沙）有限公司將分兩期投資不少於20億元人民幣，在黃閣鎮新建用地規模約為10萬平方米的華南新廠區，提前布局新能源汽車相關產業。項目將於6月28日動工，預計2021年開始投產，2022年實現量產。

三、大陸集團

投產資金：2.8億人民幣 
投產基地：重慶 
投產項目：研發中心 
進展/規劃：投入運營

（圖源：大陸集團官方）

3月6日，科技公司大陸集團宣布其位於重慶的研發中心正式投入運營。據了解，重慶研發中心是大陸集團在中國的第18處研發基地，2017年6月開始動工，總投資2.8億人民幣，第一期建築麵積約15,000平方米。新研發中心致力於開發汽車電子產品，包括車身及動力總成的產品和解決方案，尤其是在網關、電動閉鎖係統、車身控製器及變速箱控製器領域的研發與測試。
 

四、采埃孚
投產基地：張家港經濟開發區 
投產項目：底盤零部件工廠
進展/規劃：奠基

為加強采埃孚在中國市場的布局，底盤零部件業務單元將在張家港經濟開發區新建一家新的底盤零部件工廠，並已於今年5月正式啟動。

（圖源：采埃孚官方）

據介紹，此次投建的新工廠，已是采埃孚在張家港建立的第三家工廠，未來占地麵積40,000平方米，擁有約400名員工，主要生產控製臂、轉向節、拉杆和塑料部件。輕質材料的使用，如鋁合金和塑料結構件，預計將於2020年7月正式開始投產。

五、佛吉亞

投產資金：9500萬元
投產基地：無錫
投產項目：中國研發測試中心暨無錫座椅機電產品生產基地
進展/規劃：投入使用

(圖源：佛吉亞官方）

佛吉亞3月6日宣布，佛吉亞汽車座椅中國研發測試中心暨無錫座椅機電產品生產基地正式落成並投入使用。該研發測試中心及生產基地總投資達9,500萬元，建設麵積逾一萬三千平米，它的成立將顯著提升佛吉亞中國汽車座椅的研發和生產能力，並為相關技術的開發與量產協同提供更為及時、準確的安全性數據。與此同時，研發測試中心與生產基地將充分發揮區域聯動效應，加速佛吉亞中國在長三角區域的業務布局。

六、巴斯夫

投產資金：3400萬歐元 
投產基地：上海創新園 
投產項目：亞太研發中心

作為全球最大的化工市場，據統計，目前中國占全球生產總額的約40%（醫藥除外），而到2030年，這一比例將會達到50%，龐大的市場吸引了全球第二大化工企業巴斯夫在本地化研發方麵再加砝碼，投資3400萬歐元新建其亞太研發中心。該研發中心位於上海創新園，新設施包括亞太區汽車應用和工藝催化兩大研發中心。

（圖源：巴斯夫官方）

而作為汽車行業最大的化學品供應商，巴斯夫此次設立亞太區汽車用用研發中心的目的，意在推動汽車相關解決方案的商業化進程，滿足中國車市新的發展需求。

七、安波福

投產基地：上海嘉定 
投產項目：自動駕駛技術中心

在今年上海車展上，全球領先的移動出行和自動駕駛解決方案提供商安波福公司正式宣布，其將在上海嘉定建立安波福自動駕駛中國技術中心。

（圖源：安波福官方）

此次安波福自動駕駛中國技術中心的建立，不僅會將全球領先的L4級自動駕駛技術引入中國，並將尋求與本地合作夥伴的合作，共同進行自動駕駛在中國市場的應用開發。未來，安波福自動駕駛中國技術中心，將與美國匹茲堡、波士頓、拉斯維加斯和新加坡等共同構建成為該公司的五大核心自動駕駛技術及應用開發基地。

八、埃貝赫

投產基地：上海嘉定 
投產項目：亞洲排氣測試試驗中心

為了滿足亞洲（特別是中國）更嚴格的排放標準，作為全球領先的排氣技術一級供應商，埃貝赫選擇在上海開設亞洲試驗中心，且也已於今年1月正式投入使用。

（圖源：埃貝赫官方）

新的試驗中心總的建築麵積3800平方米，包含用於乘用車和商用車的排氣係統樣件車間，從材料，零部件試驗到發動機及整車係統測試試驗室，從而為亞洲客戶提供在排氣測試領域內更為專業的知識和技能服務。

九、LG化學

投產資金：1.2萬億韓元 
投產基地：南京 
投產項目：南京電池廠

麵對全球汽車電氣化發展趨勢，及中國新能源市場絕對領先全球的現狀，韓國LG化學於今年1月宣布，將投入1.2萬億韓元擴建其在南京的電池生產線，以應對圓柱型電池全球需求量的激增。

（圖源：LG化學官方）

要知道，早在2015年末，LG化學在南京棲霞區建設完工一座動力電池工廠。根據當時產能規劃，LG化學計劃在2016年為全球5萬輛電動車配套，到2020年產能將擴增至為20萬輛電動車配套。此時的南京工廠以及LG化學繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之後的全球第三大動力電池工廠。

但在量產的第二年，即2017年2月，LG化學將對其在中國南京的電池工廠進行擴建，增建一個汽車電池工廠和一個小型電池工廠。隨後在2018年7月，LG化學在中國建設第二座動力電池工廠。該項目總投資約20億美元，將在2019年10月建成投產，並於2023年實現年產能達到32GWh。針對此次擴建南京生產線，LG化學表示，未來將有望引領電動汽車市場，還將在輕型電動車、電動工具等全新領域搶占先機。
 

十、日本電產

投產資金：200至300億日元 
投產基地：佛山市 
投產項目：中國第二家牽引電機廠

據外媒報道，日本電機製造商日本電產株式會社（Nidec）計劃將其在中國的產能增加一倍。除了其在中國浙江省在建的一家工廠之外，電產還將投資200至300億日元（約合12.2億至18.3億元人民幣）在華建第二家牽引電機廠，據說該家工廠位於廣東省佛山市順德區倫教。

其目標是將原計劃可供60萬至70萬輛車使用的電機的年產能翻一番。據了解，電產目前第一家在華工廠已在今年5月投產，第二家工廠將於2020年投產，未來主要生產體積更小的發動機，從而減少其在客戶汽車上占用的空間，也可用於驅動其他更小型汽車。

十一、SK Innovation

投產資金：4.9億美元 
投產基地：佛山市 
投產項目：中國第二家牽引電機廠

據外媒報道，韓國SK Innovation今年5月表示計劃投資5799億韓元在中國組建第二座電動車電池工廠，而其此舉也是下注中國將對韓國電池生產商打開市場。

SK創新正在全球範圍內擴大其電池產能，自去年起分別在匈牙利、中國和美國組建了新的工廠，總計投資額達5萬億韓元。SK創新表示，其在中國的第二座工廠旨在滿足全球電動車電池訂單量增長的需求，但其並未透露在華的合作夥伴、工廠選址和產能規劃。

本次主流汽車零部件企業在國內新投建的產業布局及未來規劃的調整，國內增加了多個投產基地的，相應的汽車零部件表麵處理對秋葵视频IOS在线免费观看機的使用也是剛性需求，汽車零部件行業的整體變化，相信也會對秋葵视频IOS在线免费观看機的表麵處理提出更多方位的要求。

本文參考來源：蓋世汽車
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